EL T16

Se desarrolló en 1982 y fue utilizado por equipo oficial de la marca, el Peugeot Talbot Sport entre 1984 y 1986 con el que consiguió: dieciséis victorias, dos títulos de marcas y dos de pilotos entre 1985 y 1986 con Timo Salonen y Juha Kankkunen. Tras la prohibición de los grupo B el Peugeot 205 Turbo fue destinado a otras competiciones como el Rally Dakar donde ganó las ediciones de 1987 y 1988 e incluso dos más en una versión más alargada y bajo el nombre de Peugeot 405 Turbo 16. Esta última versión también sirvió para competir con algunas modificaciones en la carrera de montaña Pikes Peak International Hill Climb. Considerado por algunos (prensa y aficionados) como el más extraordinario de todos los grupo B, su entrada en el mundial revolucionó los rallies de la época por su innovación mecánica y llevó a otras marcas a replantearse sus proyectos deportivos y el diseño de sus modelos que en algunos casos, copiaron la estructura mecánica del 205. Además de Peugeot, diversos pilotos privados compitieron en pruebas del mundial, del campeonato de Europa y de campeonatos nacionales.

Para homologar el 205 T16 la marca construyó una versión de serie bajo el mismo nombre aunque el parecido de este, con el Peugeot 205 convencional era mínimo. El T16 fue construido sobre un chasis tubular, con tracción a las cuatro ruedas y un motor situado en la parte central que alcanzaba los 500 cv. Estéticamente también es muy diferente, cuenta con un gran alerón trasero, faldones y guardabarros propios de los vehículos de rally de la época. Peugeot desarrolló dos versiones, una primera denominada Peugeot 205 Turbo 16 y una evolución que surgió en 1985 llamada Peugeot 205 Turbo 16 Evo 2.

En 2013 Peugeot desarrolló una versión para competición del Peugeot 208 en la categoría R5 y que denominó Peugeot 208 T16 en homenaje al Peugeot 205 Turbo 16. Cuenta con tracción integral, motor 1.6 turbo con brida de 32 mm y caja de cambios secuencial de cinco velocidades.

Las diferencias entre la primera evolución (arriba) y la segunda (abajo) fueron más apreciables en el exterior. El Peugeot 205 contó con dos evoluciones distintas durante su trayectoria en el campeonato del mundo. Ambas lograron varias victorias y los títulos de pilotos de marcas en 1985 y 1986. La más exitosa fue la primera que participó en catorce pruebas y obtuvo nueve victorias y trece podios, mientras que la segunda consiguió siete pero dos podios más.

La primera versión del 205 T16 contaba con un motor turboalimentado de 1777 cc y 4 cilindros en línea con una potencia de 350 cv a 8000 rpm y tenía un peso de 940 kg, 230 menos que su versión de serie, gracias en gran medida a los materiales ligeros en que estaba construido, kevlar, mientras que el chasis monocasco, era de acero. Debutó en el Rally de Córcega de 1985 y Peugeot lo utilizó hasta el año siguiente cuando fue sustituido a media temporada, en el Rally de Finlandia, por su segunda evolución aunque siguió apareciendo en pruebas posteriores generalmente en manos de pilotos privados. Participó en un total de catorce pruebas (en el equipo oficial) entre 1984 y 1985 y consiguió nueve victorias (tres el primero año y seis el segundo) y trece podios además de conquistar los títulos de pilotos y de constructores de 1985.

La segunda evolución de 205, que recibió el nombre de 205 Turbo 16 Evo 2, incorporó varias mejoras respecto al anterior. La estructura de la pare de atrás se transformó en una de tipo tubular que permitió bajar el peso del coche a 910 kg, setenta menos que el anterior. El turbo KKK se cambió por uno de tipo Garret que proporcionaba una potencia de 500 cv a 2,5 bares de presión. Todo esto le permitía ponerse de 0 a 100 en dos segundos. Por fuera, el coche recibió los cambios más visibles con la incorporación de dos faldones en el frontal y un gran alerón trasero. Debutó en el Rally de Córcega de 1985 pilotado por Bruno Saby con el que logró terminar en la segunda posición. Hizo quince apariciones como oficial entre ese año y 1986 y logró siete victorias y quince podios además de conquistar de nuevo los títulos de pilotos y constructores en 1986.

Resultados en el Campeonato Mundial de Rally Año Equipo Pilotos Bandera de Mónaco MON Bandera de Suecia SWE Bandera de Portugal POR Bandera de Kenia SAF Bandera de Francia FRA Bandera de Grecia GRE Bandera de Nueva Zelanda NZL Bandera de Argentina ARG Bandera de Finlandia FIN Bandera de Italia ITA Bandera de Costa de Marfil CIV Bandera de Reino Unido GBR Pos. Puntos Notas 1984 Peugeot Bandera de Finlandia Ari Vatanen Ret Ret 1 1 1 3º 74 73 Bandera de Francia Jean-Pierre Nicolas 4 Ret 5 1985 Bandera de Mónaco MON Bandera de Suecia SWE Bandera de Portugal POR Bandera de Kenia SAF Bandera de Francia FRA Bandera de Grecia GRE Bandera de Nueva Zelanda NZL Bandera de Argentina ARG Bandera de Finlandia FIN Bandera de Italia ITA Bandera de Costa de Marfil CIV Bandera de Reino Unido GBR Peugeot Bandera de Finlandia Ari Vatanen 1 1 Ret Ret Ret Ret 2 Ret 1º 142 74 Bandera de Finlandia Timo Salonen 3 3 1 7 Ret 1 1 1 1 2 Ret Bandera de Francia Bruno Saby 5 Ret 2 Ret Bandera de Argentina Carlos Reutemann 3 Bandera de Suecia Kalle Grundel 5 Ret Bandera de Finlandia Mikael Sundström Ret 1986 Bandera de Mónaco MON Bandera de Suecia SWE Bandera de Portugal POR Bandera de Kenia KEN Bandera de Francia FRA Bandera de Grecia GRE Bandera de Nueva Zelanda NZL Bandera de Argentina ARG Bandera de Finlandia FIN Bandera de Costa de Marfil CIV Bandera de Italia ITA* Bandera de Reino Unido GBR Bandera de Estados Unidos USA Peugeot Bandera de Finlandia Timo Salonen 2 Ret Ret Ret Ret 5 1 Ret 1 1º 137 75 Bandera de Finlandia Juha Kankkunen 5 1 Ret 5 1 1 Ret 2 Ret 3 2 Bandera de Francia Bruno Saby 6 1 3 Ret Ret Bandera de Kenia Shekhar Mehta 8 Bandera de Suecia Stig Blomqvist 3 4 Bandera de Italia Andrea Zanussi Ret Bandera de Finlandia Mikael Sundström 4 Victorias Nº Año Rally Piloto Copiloto Notas 1 1984 Bandera de Finlandia 34º 1000 Lakes Rally Bandera de Finlandia Ari Vatanen Bandera de Reino Unido Terry Harryman 76 2 1984 Bandera de Italia 26º Rallye Sanremo Bandera de Finlandia Ari Vatanen Bandera de Reino Unido Terry Harryman 77 3 1984 Bandera de Reino Unido 40rd Lombard RAC Rally Bandera de Finlandia Ari Vatanen Bandera de Reino Unido Terry Harryman 78 4 1985 Bandera de Mónaco 53ème Rally Automobile de Monte Carlo Bandera de Finlandia Ari Vatanen Bandera de Reino Unido Terry Harryman 79 5 1985 Bandera de Suecia 35th International Swedish Rally Bandera de Finlandia Ari Vatanen Bandera de Reino Unido Terry Harryman 80 6 1985 Bandera de Portugal 19º Rallye de Portugal Vinho do Porto Bandera de Finlandia Timo Salonen Bandera de Finlandia Seppo Harjanne 81 7 1985 Bandera de Grecia 32nd Acropolis Rally Bandera de Finlandia Timo Salonen Bandera de Finlandia Seppo Harjanne 82 8 1985 Bandera de Nueva Zelanda 15th AWA Clarion Rally of New Zealand Bandera de Finlandia Timo Salonen Bandera de Finlandia Seppo Harjanne 83 9 1985 Bandera de Argentina 5º Marlboro Rally Argentina Bandera de Finlandia Timo Salonen Bandera de Finlandia Seppo Harjanne 84 10 1985 Bandera de Finlandia 35º 1000 Lakes Rally Bandera de Finlandia Timo Salonen Bandera de Finlandia Seppo Harjanne 85 11 1986 Bandera de Suecia 36th International Swedish Rally Bandera de Finlandia Juha Kankkunen Bandera de Finlandia Juha Piironen 86 12 1986 Bandera de Francia 30ème Tour de Corse - Rallye de France Bandera de Francia Bruno Saby Bandera de Francia Jean-Francois Fauchille 87 13 1986 Bandera de Grecia 33rd Acropolis Rally Bandera de Finlandia Juha Kankkunen Bandera de Finlandia Juha Piironen 88 14 1986 Bandera de Nueva Zelanda 16th AWA Clarion Rally of New Zealand Bandera de Finlandia Juha Kankkunen Bandera de Finlandia Juha Piironen 89 15 1986 Bandera de Finlandia 36º 1000 Lakes Rally Bandera de Finlandia Timo Salonen Bandera de Finlandia Seppo Harjanne 90 16 1986 Bandera de Reino Unido 42th Lombard RAC Rally Bandera de Finlandia Timo Salonen Bandera de Finlandia Seppo Harjanne 91