Después de la Segunda Guerra Mundial , el Acuerdo de Potsdam de la URSS, EE.UU. y el Reino Unido, prohibida BMW Aktiengesellschaft (AG) la construcción de motocicletas. Más tarde, esta prohibición se levantó y en 1948 BMW produjo su primera motocicleta de la posguerra, el R24 de 250 cc, que se basó en gran medida de la preguerra R23. Fue la única motocicleta BMW posguerra producido sin suspensión trasera . BMW introdujo el modelo R25, con suspensión trasera émbolo , en 1950. El último de los modelos de émbolo, la R25 / 3, se introdujo en 1953.

En 1956 BMW introdujo un completamente renovado thumper , el R26 (números de motor 340 001-370 236), con mejoras paralelas a los introducidos al mismo tiempo en los gemelos boxeador. El R26 viene con un eje de accionamiento cerrado, basculante trasero, y las horquillas delanteras de Earles. Una nueva góndola faros vino con un plástico negro deslizándose sobre la llave de contacto, y el guardabarros delantero “de campana inferior” se dejó caer junto a la palanca de cambios parte de los mecánicos. El motor de la R26 se atornilla directamente al bastidor, y rendía 15 CV (11 kW).

Esta unidad ha sido completamente restaurada.